تحول تکنولوژیک در ساخت پل‌های شهری تبریز/ تقاطع معلم، نخستین روگذر با فناوری سگمنتال
تاریخ انتشار: ۲۰ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۸۷۰۰۵۹
خبرگزاری آریا- با احداث روگذر معلم با فناوری سگمنتال، کلانشهر تبریز نیز به جمع استفاده کنندگان از این تکنولوژی پیشرفته می پیوندد.
به گزارش خبرگزاری آریا در تبریز؛روگذر میدان معلم یکی از پروژه های فرامنطقه ای شهرداری منطقه 5 است که در حوزه استحفاظی شهرداری منطقه چهار احداث و ضمن اتصال خیابان نظام پزشکی به چایکنار، ترافیک تقاطع معلم را مرتفع می‌کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
پل روگذر میدان معلم 350 متر طول و 16 متر عرض دارد اما با احتساب رمپ های پیش بینی شده، طول این پل به 800 متر رسیده و یکی از بزرگترین روگذرهای شهری تبریز خواهد شد.
اکبر پورخردمند، شهردار منطقه 5 در جلسه گزارش فنی این پروژه با اشاره به پیشینه اجرای پروژه های عمرانی در شهرداری تبریز اظهار داشت: با وجود سابقه و تجربه طولانی شهرداری تبریز در اجرای طرح های عمرانی، با اینحال استفاده از فناوری پیشرفته سگمنتال در ساخت پل های روگذر مورد استفاده قرار نگرفته بود.
وی ادامه داد: استفاده از فناوری های روز در پروژه های عمرانی طی سال های دور با احداث پل کابلی وارد دوره جدیدی شده بود اما این روند طی سال های قبل متوقف گردید.
پورخردمند با اشاره به تاکید شهردار تبریز بر لزوم بهره گیری از دانش نوین با هدف ارتقای کیفی در پروژه های عمرانی تصریح کرد: روگذر میدان معلم نیز به عنوان نخستین پل با فناوری سگمنتال در تبریز، با این هدف طراحی و در کمترین زمان ممکن به اجرا در خواهد آمد.
شهردار منطقه 5 یادآور شد: این پروژه عظیم شهری با اعتباری بالغ بر 296 میلیارد تومان قرار است تا سه ماه نخست سال 1403 به بهره برداری برسد.
در همین حال، جواد فاتح، نماینده قرارگاه خاتم و مدیر پروژه روگذر معلم نیز در این جلسه با اشاره به مزایای اجرای پل با تکنولکژی سگمنتال گفت: به طور خلاصه کیفیت بالا، ظاهر زیبا، کاهش هزینه و زمان، کاهش خطرات انسانی و عدم نیاز به مسدودسازی مسیر مهترین دستاوردهای استفاده از این فناوری در ساخت پل های روگذر به شمار می رود.
وی ادامه داد: در این روش، نیازی به احداث پایه های متعدد برای عرشه پل نیست و قطعات بتنی روگذر با تکنولوژی های جدید و استفاده از کابل های مخصوص، به هم دوخته می شوند.
فاتح تصریح کرد: در این سیستم، نحوه چیدمان قطعات پل بر روی یک پایه به طول 25 الی 30 متر به گونه ای است که تعجب شهروندان عادی را بر می انگیزد.
فاتح با اشاره به استفاده از تکنولوژی های نوین در ساخت پل های شهری تهران و کلانشهرهای کشور اظهار داشت: کلانشهر تبریز با سابقه طولانی در علوم فنی و عمرانی از فناوری سگمنتال بی بهره مانده بود.
به اعتقاد کارشناسان، در سالهایی که پل کابلی در کلانشهر تبریز اجرا و به بهره برداری رسید، فناوری روز ساخت پل های کابلی به غیر از تهران در هیچ شهری مورد استفاده قرار نگرفته بود اما پس از آن، استفاده از تکنولوژی های نوین در ساخت پل های روگذر تبریز تداوم نیافت.
کارشناسان فنی و عمرانی عقیده دارند استفاده از تکنولوژی سگمنتال در ساخت روگذر معلم که با تدابیر شهردار و پیگیری مجموعه معاونت فنی و عمرانی شهرداری تبریز محقق شده است، علاوه بر تحول تکنولوژیک راه را برای انتقال دانش این فناوری به کلانشهر تبریز هموار می کند.
مهندس جواد فاتح، مدیر پروژه روگذر معلم با بیان اینکه فناوری سگمنتال به دلیل نیاز به دانش روز و سرمایه گذاری اولیه کلان در احداث کارخانه تولید قطعات بتنی، از سوی شرکت های خصوصی کمتر مورد استفاده قرار می گیرد گفت: بر همین اساس قرارگاه خاتم علاوه بر ایجاد کارخانه در تبریز، نسبت به انتقال دانش فنی و تجربه احداث این قبیل پل های روگذر اقدام می کند.
وی ضمن اظهار امیدواری نسبت به استفاده شهرداری تبریز از فناوری جدید احداث پل های روگذر تاکید کرد: با این روش برگشت به استفاده از روش پل های درجا توجیه فنی و اقتصادی نخواهد داشت.
نحوه اجرای پل های سگمنتال
ناصر اسماعیل زاده، مدیرعامل شرکت خانه سازی آذربایجان نیز در این جلسه با اشاره به امکانات و تجربیات این شرکت در ساخت قطعات بتنی پیش ساخته گفت: با همکاری پیمانکار پروژه معلم، کارخانه جدید ساخت قطعات پل های سگمنتال برای پروژه معلم در محل شرکت خانه سازی آذربایجان در حال ساخت است.
وی اظهار امیدواری کرد پس از اتمام پروژه نیز با تدابیر شهردار کلانشهر تبریز و توافق فی مابین برای انتقال تکنولوژی، فعالیت این کارخانه تداوم یابد.
جواد فلاح، نماینده قرارگاه خاتم و مدیر پروژه روگذر معلم همچنین با اشاره به همکاری و انتقال تجربیات فنی بین این شرکت و اساتید دانشگاه تهران در اجرای پل های سگمنتال صدر، ورداورد و ... تصریح کرد: این مجموعه آمادگی دارد برای انتقال تجربیات تکنولوژی نوین سگمنتال با اساتید دانشگاه تبریز همکاری نماید.
وی یادآور شد: این پروژه می تواند به یک کارگاه عملی مفید برای ارتقای تجربیات اساتید و دانشجویان تحصیلات تکمیلی رشته های فنی و عمرانی تبدیل شود.
منبع: خبرگزاری آریا
کلیدواژه: شهرداری تبریز تاکسیرانی تبریز تکنولوژی ساخت پل کلانشهر تبریز شهرداری تبریز فنی و عمرانی پل های روگذر روگذر معلم
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۸۷۰۰۵۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
راه اندازی نخستین موزه برق و روشنایی تبریز
فرج نیا در آیین تجلیل از پیشکسوتان صنعت برق تبریز با بیان اینکه توزیع نیروی برق تبریز همچون خانواده صمیمی و همدل است اظهار کرد: صنعت برق آذربایجان از نظر دانش و عمل مثال‌زدنی بوده و سخت‌ترین مشکلات با تلاش و همت کارکنان به نتیجه مطلوبی رسیده است.
وی افزود: خدمت در صنعت برق افتخار بزرگی است و دلیل این افتخار نیز حضور پیشکسوتانی است که طی سال‌ها چراغ راهی برای این صنعت بوده اند و در کنار آنها درس زندگی آموخته‌ایم.
مدیرعامل شرکت توزیع نیروی برق تبریز با اشاره به لزوم بهره‌مندی از تجربیات پیشکسوتان برق در سطح ملی اضافه کرد: خاطرات و تجربیات پیشکسوتان صنعت برق باید در قالب تاریخ شفاهی و انتقال دانش ثبت و به نسل‌های حاضر و آینده منتقل شود.
وی با اشاره به تاسیس اولین کارخانه برق تبریز به سال ۱۲۸۱ توسط قاسم خان والی ادامه داد: باتوجه‌به قدمت تاریخی برق و روشنایی در تبریز اولین موزه روشنایی تبریز با همکاری مجموعه‌دار و تاریخ‌شناس بزرگ تبریز آقای رضا سرابی توسط شرکت برق تبریز راه‌اندازی خواهد شد.
در ادامه این نشست رضا سرابی مجسمه‌ساز و موزه‌دار، محقق و تاریخ‌پژوه تبریزی با بیان اینکه یکی از دغدغه‌ها اصلی من ایجاد موزه برق و روشنایی تبریز بود گفت: در گذشته که تولید برق به شکل امروزی وجود نداشت برخی کارخانه‌های بخش خصوصی عهده‌دار تامین برق بودند که آثاری از آن دوران باقی‌مانده است.
وی با بیان اینکه در حدود ۵۰۰ نوع وسایل و لوازم روشنایی از ۴ هزار سال پیش جمع‌آوری و تعدادی از آنها در موزه شهرداری تبریز به نمایش گذاشته شده است گفت: در نخستین سال‌های ورود برق به ایران فقط در منازل رجال برق وجود داشت و تصویر شاهان قاجاربر روی لامپ‌های سفارشی آن زمان نقش بسته شده که این نوع لامپ‌ها منحصربه‌فرد بوده و حتی در موزه برق تهران نیز وجود ندارد و ان‌شاءالله در موزه روشنایی تبریز به نمایش گذاشته خواهند شد.
سرابی با اشاره به لزوم ثبت خاطرات پیشکسوتان به‌عنوان تاریخ شفاهی ادامه داد: امروزه موزه‌ها به سمت تاریخ شفاهی پیش می‌روند و این موضوع از اهمیت قابل‌توجهی برخوردار است.
محقق و تاریخ‌پژوه تبریزی افزود: آثار به‌جای‌مانده از گذشتگان قابل ارزش‌گذاری مالی نیست چرا که متعلق به همه مردم و نسل‌های آینده این شهر است و نسل‌های آینده باید با تاریخ و سختی‌های برق آشنا شوند.
طی این مراسم قبض برقی که متعلق به ۱۱۸ سال پیش یعنی مربوط به دوره قاجاریه و پس از دوران جنگ مشروطه بوده توسط رضا سرابی مجسمه‌ساز و موزه‌دار محقق و تاریخ‌پژوه تبریزی به مدیرعامل شرکت توزیع نیروی برق تبریز به عنوان نخستین اثر موزه برق و روشنایی تبریز اهدا شد.
باشگاه خبرنگاران جوان آذربایجان شرقی تبریز
حمله به نمازگزاران در گذره هرات افغانستان/ ۶ نفر شهید شدند